இப்போது, உலகளாவிய கனிம வளங்களை வாங்குவது மேலும் மேலும் கடினமாகி வருகிறது.ஏனெனில் மின்சார வாகனங்கள் எண்ணெய் போன்ற பாரம்பரிய வளங்களை விட அதிக செறிவூட்டப்பட்ட வளங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.லித்தியம் மற்றும் கோபால்ட் இருப்புக்களைக் கொண்ட முதல் 3 நாடுகள் உலகின் 80% வளங்களைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன.வள நாடுகள் வளங்களை ஏகபோகமாக்கத் தொடங்கியுள்ளன.ஐரோப்பா, அமெரிக்கா மற்றும் ஜப்பான் போன்ற நாடுகள் போதுமான வளங்களை உறுதி செய்ய முடியாமல் போனால், அவற்றின் டிகார்பனைசேஷன் இலக்குகளை அடையலாம்.
டிகார்பனைசேஷன் செயல்முறையை ஊக்குவிக்க, பெட்ரோல் வாகனங்களை மின்சார வாகனங்கள் போன்ற புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுடன் தொடர்ந்து மாற்றுவதும், அனல் மின் உற்பத்தியை புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் மின் உற்பத்திக்கு மாற்றுவதும் அவசியம்.மின்கல மின்முனைகள் மற்றும் இயந்திரங்கள் போன்ற பொருட்களை கனிமங்களிலிருந்து பிரிக்க முடியாது.2040ல் லித்தியத்தின் தேவை 2020ல் 12.5 மடங்கு அதிகரிக்கும் என்றும், கோபால்ட்டின் தேவை 5.7 மடங்கு அதிகரிக்கும் என்றும் கணிக்கப்பட்டுள்ளது.எரிசக்தி விநியோகச் சங்கிலியின் பசுமையானது கனிம தேவையின் வளர்ச்சியை அதிகரிக்கும்.
தற்போது அனைத்து கனிமங்களின் விலையும் உயர்ந்து வருகிறது.பேட்டரிகள் தயாரிப்பில் பயன்படுத்தப்படும் லித்தியம் கார்பனேட்டை உதாரணமாக எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்.அக்டோபர் பிற்பகுதியில், ஒரு தொழில் குறியீடாக சீன பரிவர்த்தனை விலை ஒரு டன்னுக்கு 190,000 யுவானாக உயர்ந்துள்ளது.ஆகஸ்ட் மாத தொடக்கத்துடன் ஒப்பிடுகையில், இது 2 மடங்குக்கு மேல் அதிகரித்து, வரலாற்றில் அதிக விலையை புதுப்பித்துள்ளது.முக்கிய காரணம் உற்பத்தி பகுதிகளின் சீரற்ற விநியோகம்.உதாரணமாக லித்தியத்தை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்.முதல் மூன்று இடங்களில் உள்ள ஆஸ்திரேலியா, சிலி மற்றும் சீனா ஆகியவை லித்தியத்தின் உலகளாவிய உற்பத்திப் பங்கில் 88% ஆகும், அதே சமயம் கோபால்ட் காங்கோ ஜனநாயகக் குடியரசு உட்பட மூன்று நாடுகளின் உலகளாவிய பங்கில் 77% ஆகும்.
பாரம்பரிய வளங்களின் நீண்டகால வளர்ச்சிக்குப் பிறகு, உற்பத்திப் பகுதிகள் மேலும் மேலும் சிதறடிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் எண்ணெய் மற்றும் இயற்கை எரிவாயுவில் முதல் 3 நாடுகளின் ஒருங்கிணைந்த பங்கு உலகின் மொத்தத்தில் 50% க்கும் குறைவாக உள்ளது.ஆனால் ரஷ்யாவில் இயற்கை எரிவாயு விநியோகத்தில் குறைவு ஐரோப்பாவில் எரிவாயு விலை உயர்வுக்கு வழிவகுத்தது போலவே, பாரம்பரிய வளங்களில் இருந்து விநியோக தடைகளின் அபாயமும் அதிகரித்து வருகிறது.உற்பத்திப் பகுதிகளின் அதிக செறிவு கொண்ட கனிம வளங்களுக்கு இது குறிப்பாக உண்மை, இது "வள தேசியவாதத்தின்" முக்கியத்துவத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.
சுமார் 70% கோபால்ட் உற்பத்தியை வைத்திருக்கும் காங்கோ ஜனநாயகக் குடியரசு, சீன நிறுவனங்களுடன் கையெழுத்திட்ட மேம்பாட்டு ஒப்பந்தங்களைத் திருத்துவது குறித்த விவாதங்களைத் தொடங்கியுள்ளதாகத் தெரிகிறது.
சிலி வரி அதிகரிப்பு தொடர்பான மசோதாவை மறுஆய்வு செய்கிறது.தற்போது, நாட்டில் தங்கள் வணிகத்தை விரிவுபடுத்தும் பெரிய சுரங்க நிறுவனங்கள் 27% பெருநிறுவன வரி மற்றும் சிறப்பு சுரங்க வரி செலுத்த வேண்டும், மேலும் உண்மையான வரி விகிதம் சுமார் 40% ஆகும்.சிலி இப்போது சுரங்க கனிமங்கள் மீதான அதன் மதிப்பில் 3% புதிய வரியைப் பற்றி விவாதித்து வருகிறது, மேலும் தாமிரத்தின் விலையுடன் இணைக்கப்பட்ட வரி விகித வழிமுறையை அறிமுகப்படுத்துவது குறித்து பரிசீலித்து வருகிறது.உணரப்பட்டால், உண்மையான வரி விகிதம் சுமார் 80% ஆக அதிகரிக்கலாம்.
ஐரோப்பிய ஒன்றியம் பிராந்திய வளங்களை மேம்படுத்துவதன் மூலமும் மறுசுழற்சி நெட்வொர்க்குகளை உருவாக்குவதன் மூலமும் இறக்குமதியைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைப்பதற்கான வழிகளை ஆராய்ந்து வருகிறது.மின்சார வாகன நிறுவனமான டெஸ்லா நெவாடாவில் லித்தியம் வைப்புகளை வாங்கியது.
வளங்கள் குறைவாக உள்ள ஜப்பான் உள்நாட்டு உற்பத்திக்கான தீர்வைக் காண முடியாது.கொள்முதல் வழிகளை விரிவுபடுத்த ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்காவுடன் ஒத்துழைக்க முடியுமா என்பது முக்கியமானது.அக்டோபர் 31 அன்று நடைபெற்ற COP26க்குப் பிறகு, பசுமை இல்ல வாயு உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கான போட்டி மிகவும் தீவிரமானது.யாரேனும் வளம் பெறுவதில் பின்னடைவைச் சந்தித்தால், உலகத்தால் கைவிடப்படுவது உண்மையில் சாத்தியமாகும்.
இடுகை நேரம்: நவம்பர்-19-2021